Infineon N沟道增强型MOSFET, Vds=250 V, Id=17 A, 3针, TO-263, OptiMOS-T系列
- RS 库存编号:
- 826-9002P
- 制造商零件编号:
- IPB17N25S3100ATMA1
- 制造商:
- Infineon
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|---|---|
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- RS 库存编号:
- 826-9002P
- 制造商零件编号:
- IPB17N25S3100ATMA1
- 制造商:
- Infineon
产品技术参数
产品技术参数资料
法例与合规
产品详细信息
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选择全部 | 属性 | 值 |
|---|---|---|
| 品牌 | Infineon | |
| 槽架类型 | N | |
| 产品类型 | MOSFET | |
| 最大连续漏极电流 Id | 17A | |
| 最大漏源电压 Vd | 250V | |
| 包装类型 | TO-263 | |
| 系列 | OptiMOS-T | |
| 安装类型 | 表面 | |
| 引脚数目 | 3 | |
| 最大漏源电阻 Rd | 100mΩ | |
| 通道模式 | 增强 | |
| 最大功耗 Pd | 107W | |
| 最低工作温度 | -55°C | |
| 典型栅极电荷 Qg @ Vgs | 14nC | |
| 最大栅源电压 Vgs | -20V, +20V | |
| 正向电压 Vf | 0.9V | |
| 最高工作温度 | 175°C | |
| 高度 | 4.4mm | |
| 长度 | 10mm | |
| 宽度 | 9.25mm | |
| 标准/认证 | No | |
| 汽车标准 | AEC-Q101 | |
| 选择全部 | ||
|---|---|---|
品牌 Infineon | ||
槽架类型 N | ||
产品类型 MOSFET | ||
最大连续漏极电流 Id 17A | ||
最大漏源电压 Vd 250V | ||
包装类型 TO-263 | ||
系列 OptiMOS-T | ||
安装类型 表面 | ||
引脚数目 3 | ||
最大漏源电阻 Rd 100mΩ | ||
通道模式 增强 | ||
最大功耗 Pd 107W | ||
最低工作温度 -55°C | ||
典型栅极电荷 Qg @ Vgs 14nC | ||
最大栅源电压 Vgs -20V, +20V | ||
正向电压 Vf 0.9V | ||
最高工作温度 175°C | ||
高度 4.4mm | ||
长度 10mm | ||
宽度 9.25mm | ||
标准/认证 No | ||
汽车标准 AEC-Q101 | ||
不适用
Infineon OptiMOS-T系列MOSFET,最大漏源电压250V,最大连续漏极电流17A - IPB17N25S3100ATMA1
该MOSFET是一款表面‑贴装N‑沟道增强型器件,专为汽车和工业电源系统中的高‑压开关应用而设计。它可在宽温度范围内工作,适用于需要强大耐热性和受控开关性能的应用,但未详细说明其机械封装或引脚数量。
特性和优点:
• 250V漏极额定值,可实现高‑压开关能力
• 17A连续漏极电流,支持大负载电流
• 最大 100mΩ 的导通电阻,可降低功率级应用的导通损耗
• 典型栅极电荷为14nC,可实现高效开关控制
• 0.9V 正向电压可降低二极管导通压降
• 107W 最大功耗,支持高‑功率操作
• 17A连续漏极电流,支持大负载电流
• 最大 100mΩ 的导通电阻,可降低功率级应用的导通损耗
• 典型栅极电荷为14nC,可实现高效开关控制
• 0.9V 正向电压可降低二极管导通压降
• 107W 最大功耗,支持高‑功率操作
应用
• 适用于车载高‑压 DCDC转换器
• 适用于汽车电子领域的电机‑驱动半‑桥
• 可与工业电源的电源‑管理模块配合使用
• 可用于开关‑模式电源主开关
• 适用于汽车电子领域的电机‑驱动半‑桥
• 可与工业电源的电源‑管理模块配合使用
• 可用于开关‑模式电源主开关
在开关性能方面,我应该考虑哪些栅‑极驱动因素?
使用能够在目标开关间隔内提供栅极电荷的驱动器
典型14nC电荷可让您根据所选驱动电压估算峰值栅极电流和开关损耗。
热环境对持续电流能力有何影响?
该器件的额定功耗为 107W,因此在承载规定的 17A 持续电流时,需要进行充分的 PCB 热设计和散‑热处理,以维持安全的结温。
该器件的栅极适用于哪些保护限值?
确保栅极电压保持在±20V以内,以避免栅氧化层承受过压应力;如果暴露在电感开关尖峰下,请考虑瞬态抑制。
该器件对冷启动和高‑温运行的耐受性如何?
其设计工作温度范围涵盖从低温汽车环境到高温工况,有助于在环境温度大幅波动的系统中使用。
